11日に予定していたサイクリングが流れて、今日は午後から予定あり。
でも、走らないという選択肢は採れず、朝練をすることに。
行き先は、サイクリングを予定していた岡村島へ。
普通の時間に出ては、午前中に帰って来れないので、5時チョイ前に出発。
この時期、日の出前は寒いね。
ウインドブレーカーだけじゃなく、インナーシャツも着て正解。
8時ジャスト、愛媛県境到着。
補食喰って、とんぼ返り。
11時30分帰宅。
やっぱし、朝錬は、さわやかで気持ち良い。
でも、島ではどこも店が開いていないので、全てスルー。
つぎは藻塩ラーメンが食べたいなぁ。
夏の終わりに、Nalini のウェアを購入しまして。
サイズをミスったりもしたが、結構気に入って、長袖も購入。
MADE IN ITALY なんだけど、「ナヌッ？」と思うトコも。
ジッパーの下端に、縫い代として、硬いビニール片が付いていて、普通は布に挟んで縫い付けるところが、ビニール片がむき出しになっている。
気にせず着て、後でびっくりした。
パンツの下っ腹部分にスレて、パンツがほつれてしまってて。
えーっ！って感じ。
日本メーカじゃ考えられないよ。
並行輸入版だからかな。
仕方無しに、フエルトを、硬いところを覆うようにかぶせて縫い付ける。
これでバッチリ。
昨日、ようやくGTのデビューサイクリングができましたよ。
安野往復の約90kmだけど、問題が色々見つかって、楽しむどころじゃなかった。
まず、集合場所の安佐大橋で、サイクリング部員の洗礼を受ける。
指摘ポイントは、主にハンドルについて。
・ハンドル重くて、自転車を倒しても傾かない。
・ハンドルが直進位置でラッチ感がある。
・ステムが若干右曲がり。
ヤッパシそうだよね。。
帰ってから、ヘッドの上ネジを緩めると。あっさり解決。
ステムを上下逆転させるついでに、まっすぐにして、上のネジは、ガタつかない程度に締め込むと、まったく問題なくなった。
ステムも、まっすぐ＆水平になり、ちょっとカッコ良くなりましたよ。
安野に着いて、ブレーキパッドのゆがみを指摘される。
触ってみるとグラグラ。
他の2つのブレーキパッドも同様。
ネジが締まってたのは、1つだけのひどい状態。
殺す気か！
ま、運転前点検をしなかったボクが悪いのだが、店での調整後、最初の運転だからね。
ブレーキパッドが縦になって、タイヤがロック！・・・なんて考えると、ゾッとする。
その場で直す。
あとは、やはりディレーラーの調整がイマイチ。
インナーもアウターも、真ん中以上で擦れた音が気になるし、クランクを逆回転すると引っかかるときがある。
調べてみると、インナーの時の音は、アウターのギアに擦れている音。
リアディレーラーのハイ側の調整で何とかなった。
ロー側もリアの調整の抑制が掛かりすぎで、ちょっと緩めるとチェーンの引っかかりが無くなり、クランクの逆転も問題なくなった。
あと、アウターの時に、フロントディレクターの内側に擦れていたが、ロー側の抑制を緩めると、すんなり解決。
これでほぼ問題なくなったはず。
来週のサイクリングで確認しよう。
TELで訳の分からない説明をされ、店に行って聞く事に。
もちろん自転車も持ち込む。
キレた。
納得できない説明と、改善しない情況にブチ切れた。
手におえなくなった担当は、責任者を呼んで来た。
石田 靖 似の人。
2200の左レバーは、上位モデルと違って、インナーに切り替えるのに、レバー大を押しつつレバー小を押し込む仕様で、メーカーにもシマノにも確認したとのこと。
説明に誠意が感じられる・・・了解。
じゃ、アウターの外にチェーンが脱落するのは？
担当者は、先日はトリプル用のレバーがついていると説明し、今日は撤回してダブル用だと言うが、何でも良いので脱落しないようにしてくれ。
石田 靖さんは、動きを確認したとたん、状況を理解したようで、ものすごい速さで調整を始め、5分と経たず直してしまった。・・・すごい。
続いてリアも調整開始・・・終わり！
バラけたワイヤーも、チャッチャと整えてキャップを付け、完成。
小川さん不在の今、ちゃんと整備できる人が居ないのかと思っていたが、立派な人がいらっしゃるではないか。
帰宅して、少し走ってみたが、何の問題も無いぞ。
ようやく安心できたよ。
先週買ったロード、フロントディレーラーの調子が悪くて、今日のサイクリングに参加できず。
・インナーに切り替わらない
・アウター側にチェーン脱落
・常時チェーンが擦る
昨晩、調整を試みたが、どうにもならず断念。。
どう考えても動きがおかしいので、店に持っていったところ、STIレバーがトリプル用がついているとのこと。
ダブル用のレバーが無いわけじゃないのに、なんで？
メーカー問い合わせとなりました。
なかなか乗れないんですけど。。
ひさびさの日記だな。
書きたいことがなかったわけじゃないのに、さぼってしまった。
オーソリティからの連絡が来ないんで、行ってみると・・
できてるじゃん！
MTBのタイヤをメンテしているお兄さんに声を掛けると、
「もうすぐ、ココの担当が来ますから、少々お待ちください。」
（・・・あなたは、いったい？）
5分ほどして、こないだ頼んだお兄さんと再会。
「ペダルも付けましたし、整備も出来ていますから、持ち帰られます？」
「はいっ！」
で、帰り道。
意外とすんなり走れるもんだ。
フロントディレーラーにチェーンが当たってるが、こういうときは、チョイ押しで調整できるはず・・・ガシャ。
チェーンがアウターから外れたじゃん。
ホントに整備したのかな。（不慣れを人のせいにしてる）
何とか無事に帰宅できましたよ。
ディレーラーは、前後newSORA。
クランクは、FSA VEROの 50T×39T（34Tじゃなく、39T）。
後ろは8枚。newSORAなのに。
8枚だから、STIは2200。
安かったんだから仕方ない。
でも、少ない出費でグレードアップできる余地があるのが良い。
このクラスの自転車は、ほぼディレーラーも2200だから、それに比べると良いよ。
上を見ればきりがない と自分に言い聞かせるが、下は無いのだが。
熊野に抜ける道を模索してて、先週見つけた林道。
串掛林道って言うんだって。
今日そこで出会った キムヤン さんに聞きまして。
初めて、人のブログに写真を載せてもらいましたよ。
ウレシハズカシって感じだね。
自転車って、こういう交流が時々あって、ホントに良い。
しかし、キムヤンさんの浜村淳好きには参りました。
チョクチョク登らせてもらいますよ、串掛林道。
名前が外された旧市民球場。
今日はここがスタートね。
桜満開の太田川沿いを上っていきますよ。
途中のヤマザキショップで、あやしい飲み物を発見！
なんだ。ヤマザキの缶コーヒーか。。
基本的に県道177を走るが、目的地の安野の手前でR191に渡り、安野トンネルに入らず左へ。
ほら、秘境安野が見えてきた。
今日はお祭りなので、普段の100倍にぎやかですよ。
店も出てるし。でも、高齢化が進んでいますなぁ。
幻霜ポーク。ちょい焼き過ぎ、クレソン大盛。
安野を後にして、R433湯来方面へ。
湯の山温泉でひとっ風呂。入浴料350円ナリ。
外に打たせ湯がありますが、湯じゃないんで注意。
ボクは一瞬でパス。まるで修行ですわ。
近くに大きな しだれ桜がありまして。
下の人と大きさを比べると分かるけど、馬鹿でかい。
魚切ダム経由で五日市に下り、帰路へ。
宮島街道に出る道は、狭くて車が多いので嫌い。
ここの良いルートがあれば良いんだけどね。
今日はここまで。
最近のコメント